大型汽车车身涂装线的工艺设计分析

作者：湖南固特瑞浏览量：4632 发布时间：2017-07-19

在大型汽车涂装材料和设备的使用时，应该注意提高质量，运用高质量的管理和自动化水平的管理，使涂装的质量能够得到改善。现在，大型的车身在涂装线的工艺制作中比较复杂，而且耗资比较多，因此，在进行工艺设计的过程中必须要对每一个步骤都引起重视。汽车技术实现了进一步的发展，涂装工艺能够促进节能和环保，通过对国外车身的引进，各类涂装技术也在不断地完善，使我国的车身涂装线的水平得到了很大的改进。
我国汽车车身涂装工艺的发展朝着环保型涂装发展，所以，在今后很多新建的大型车身涂装线的工艺设计中，应该分析环保型涂装工艺的效果，实现节能环保。
1 车身涂装工艺发展的方向
在20世纪的80年代，很多发达国家制定了环保法律，能够在汽车涂装线中防止废气的产生，在限制每平方米车身涂装线的有机物挥发物不能大于45克。在德国的空气净化标准中，车身涂装线中的废气不能超过每平方米35克。为了能够使排放的标准得以落实，就要完善车身涂装线，运用三涂层工艺。按照汽车车身涂层的相关的标准，规定不同的涂层运用不同的施工的工艺。
现在，在欧美很多国家，都使用了水性漆的涂装工艺。目前，水性漆涂装工艺在很多发达国家的车身涂装中处于核心的地位，而且其涂装的质量是非常好的，与传统溶剂型漆的质量是差不多的。
2 工艺设计的意义
工艺设计的好坏与产品的质量是密切相关的，也能够提高生产效率，降低生产的成本。涂装工艺设计要在工艺的全过程得以使用，去是按照产品涂层不同的标准，制定生产计划，运用生产物流的方式，将涂装的材料、设备和厂房等实现统一，实现设备最优解决。工艺设计中要注意工艺流程的布置，使工艺材料和设备选择居于合理的地位，实现不同材料的更换。然而，如果在车身涂装工艺中，所选择的方法是不合理的，就会导致车身质量的下降，人们出行过程中会产生危险。在生产过程中很多问题是不能得到解决的，还会造成成本的上升，使汽车的生产经济效率下降，而且车身的生产也不能满足国家规定的各项制度。所以，必须对车身的涂装工艺进行合理的设计。
3 工艺设计的基本原则
3.1 科学的物流
在对涂装工艺的物流进行设计时，应该通过对各类生产材料的分析，以及在涂装工艺完成后对一些废物的清理。在生产过程中，应该选择最短的物流路线，而且要防止路线发生交叉的问题。在对不同层次的分区进行设计时，应该减少产品的移动，使产品的往返次数减少。对各个工序进行科学的设计，使各个工序都能够良好的衔接，各个工作流程都能够紧密地结合。在对各类的材料进行设计时，应该选择最合理的路线，在不同的生产区内，要选择合适的使用位置，运输的设备要实现经济性和可靠性。
3.2 立体化、区域化的设计
车身涂装的设计要对其装饰进行设计，确保车身涂装的美观度。在对涂装环境管理时，尽量实现清洁的涂装，所以，在对涂装设备和一些辅助性的设施进行规划时，应该按照一定的步骤，进行区域化的设计，而且要实现工艺的立体化布局。根据不同的工艺原理，使各个工艺都能够满足要求，使车身的装饰能够达到洁净程度。将车身涂装的工艺分成设计喷漆、烘干等步骤，根据这些步骤，设计不同的区域，可以分成设置喷漆的洁净区、烘干去等，尽量使这些设备能够处于设备的最下端，这样能够实现烘干区作用的发挥。
3.3 离线返修和质量抽检的设计
在对车身涂装的过程中，对其表面的质量要求是比较严格的，在不同的工艺中，都必须进行离线的返修设计，确保那些不合格的工艺能够得到及时地返修。使用聚氯乙烯进行质量的抽检，在电泳的部位，应该对电位进行定期的检查，确保产品的质量能够达到要求。
3.4 对必要的车身编组站进行设计
现在，市场的竞争化程度越来越强，车身产品的种类越来越多，在生产环节中，其流程也越来越复杂。为了能够确保车身在生产中能够进行柔性的生产，使生产的流程更加得灵活，就要建立车身编组站，按照不同的颜色将车身存放。在对每个工艺进行检查的过程中，应该对每个工艺都设计缓冲线，确保车身的安全，避免车身在烘干炉内的时间过长，使设备的内部能够得到定期的清理。为了能够使各类面漆得到合理的利用，要对涂漆的过程进行合理的安排。
3.5 保持微正压的稳定
在车身喷漆的过程中，尽量使车身的清洁度和平整度得到很大的提升，所以，在喷漆的区域中要对微正压进行分析，确保微正压的稳定性，这样可以避免灰尘进入到微正压中，为车身的涂装工艺提供良好的微正压环境。在喷漆的洁净区到厂房之外，应该确保微正压是递减的。
3.6 设备的选择
汽车的涂装技术在世界范围内都得到了前所未有的发展，所以，在对国际上一些重要的涂装技术进行了解的基础上，通过深入地分析，可以发现，尽管很多涂装设备的类型相同，但是他们的结构也是不同的，而且这些涂装设备的特点也是不同的，在使用方法上能够达成一致。在车身涂装工艺不断发展的今天，涂装的设备结构越来越完善，而且其可靠性进一步提高，成本降低，实现了节能环保的效果。在对涂装的设计选择的过程中，其应该按照不同的工艺选择投资的资金，确定涂装的方式。
将悬挂积放链与滑撬运输系统结合起来使用，这种结构在单层的厂房中使用比较广泛，而且能够运用烘干的设备等，实现运输工件的合理运输，实现厂房的立体化的设计。多功能的穿梭机的使用，能够在多层厂房的立体化的设计中使用，而且这种结构在应用时满足了柔性化的设计。
如果产品的级别比较高，在涂装的过程中要消耗大量的成本，那么，应该选用立体化的多层厂房的设计方案，在选择喷涂设备的时候应该选择那些自动化水平比较高的喷涂设备，从而能够达到对生产全过程的自动化控制。如果车身的级别比较低，而且在对涂装线设计时也没有采用过多的资金，这时就可以运用单层厂房设计的方式，选择合理的喷涂设备即可。在投资的过程中，厂房的建设是要受到一定的限制的，所以，应该选择那些占地面积比较小的单层常犯。
3.7 土建和公用设施的可靠性
大型车身涂装线要在封闭的环境中进行，其要求厂房的高度不能过大，而且车身的占地面积尽量小，这样能够减少排风系统能量的消耗。在厂房的内部，要确保墙壁的光滑，不能积累大量的尘土，使用涂料时应该选择那些质量比较好的涂料。按照涂装线的种类，确定动力供应的位置，公共动力设施的设计应该分析厂区的引线，使其能够尽量地靠近设备。
4 工艺设计的关键流程分析
4.1 工艺布局的合理性
在大型车身的涂装线中，一般使用的是多层涂装的技术，在底层涂抹一层漆，然后在表面涂抹一层漆，确保工艺的合理性，使各种功能比较齐全，应该全面地分析生产的流程，使工艺在改造时也比较简单。确保在施工现场，物流是比较顺畅的，人流也比较广泛。减小工件运行的距离，减少工件升降的次数。在工件缓冲的过程中，应该合理将物料存放，防止物料出现丢失的问题，确保各类设备在厂房内能够合理的布置。对于现场施工中产生的废物，应该合理的治理。
4.2 设备和辅助性设施布置的精确性
在涂装的过程中，要应用不同的设备，而且设备的占地面积是比较大的，所以，应该针对这些公用介质，防止管道在使用中发生碰撞的问题。在施工的过程中，应该设计好管道的图纸，确保各条管道都能够畅通，防止管道之间发生连接，在施工后也应该根据图纸去检查实际的管道施工。
4.3 经济性的投资
在投资的过程中，应该确定好各类工艺的经济性特征，在生产相同的产品的过程中，应该确保涂层的要求是一致的，而且尽量减少投资，缩短工期，在运行中尽量减少成本。所以，应该结合实际的生产情况，分析各类设备的功能，尽量使设备的功能都能够得到应用。
4.4 工艺设计的可实施性
大型涂装线在设计的过程中，应该分析设备的占地面积，确保各类设备都有足够的空间，设备要能够得到定期的维护。在厂房的设计只能够，应该进行空洞的安装，建立运输设备。
4.5 全面的涂装技术
在各项技术的使用过程中，应该建立较为全面地涂装技术，在工艺设计的时候，应该建立立体化的模型，将生产和管理的流程进行分析，设计人员应该掌握各类流程，了解设备的运行原理，分析各类设备的特点，在生产中的辅助设备的应用等。
5 结语
现在，车身的涂装工艺实现了长足的发展，在进行车身涂装的过程中，应该确定科学的物流，确保工艺布局的合理性，确保设备和辅助性设施布置的精确性，进行经济性的投资，在设计工艺流程时，提高工艺流程的可操作性。

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